Предназначена для контроля технического состояния воздушных судов (кораблей) при проведении летных, ходовых, швартовых испытаний, сертификационных полетах и эксплуатации.

Система прошла Межведомственные и Государственные летные испытания на отечественных объектах гражданской авиации и ВВС.

РВС "РЕГАТА" с 1993 года установлена, эксплуатировалась и эксплуатируется на следующих объектах: Ил-76, Ил-96-300, Ил-114, Ту-204, Ту-214, Ту-234, Бе-200, Бе-200ЧС, Ан-70, Аист-411, "Меркурий", Су-27, Як-130, МиГ-АТ, МиГ-29СМТ, МиГ-31, А-50. Устанавливается на объекте МиГ-29К. Использовалась при регистрации авиационных мировых рекордов на МАКС-2005.

Функции

• Сбор информации от самолетных и корабельных систем, ее регистрация для последующей обработки (передачи).
• Контроль технического состояния ВС (НК или ПЛ) и его систем в реальном масштабе времени.
• Контроль технического состояния силовых (энергетических) установок объектов.
• Оценка массы ВС по фактическим характеристикам разбега и пробега
• Оперативный контроль за ЛТХ и эксплуатационными характеристиками ВС на земле и в воздухе.
• Раннее прогнозирование отказов систем объектов.
• Документирование результатов контроля , включая данные об отказах.
• Обнаружение, идентификация и локализация сбоев, обусловленных динамикой полета.
• Оперативное определение отказов на уровне систем объектов, блоков, плат.
• Формирование базы экспертных данных и знаний.
• Объективный контроль и документировании действий экипажа на всех этапах полета (похода)
• Система предполагает создание информационных баз данных по всем типам ЛА (судов).Информация может быть представлена в виде графиков, гистограмм, таблиц и файлов в формате заказчика.
• Позволяет регистрировать в едином файле состояние бортовых систем ЛА с использованием штатных датчиков первичной информации всех известных типов, что обеспечивает возможность комплексной автоматизированной обработки и анализа, фиксирует момент начала и динамику развития нештатной ситуации в работе бортовых и самолетных систем с возможностью вывода на бортовой индикатор (МФИ) в реальном масштабе времени для интеллектуальной поддержки экипажа. Тем самым решается проблема обеспечения ОК полетов на промежуточных аэродромах и аэродромах временного базирования при организации перелетов.
• Может обеспечивать стандартный информационный обмен между эксплуатационным и аварийным накопителями.
• Обеспечивает запись до 3000 аналоговых и цифровых сигналов и до 12000 разовых команд и способна по согласованному протоколу осуществлять информационный обмен с унифицированным комплексом "Топаз-М"

Типы принимаемых сигналов

• Цифровая информация по ARINC 429 и MIL 1553B
• Разовые команды 4 - 30 В
• Аналоговые сигналы +/- 100мВ
• Аналоговые сигналы +/- 10В
• Аналоговые сигналы 0 - 6 В
• Аналоговые сигналы тензомостов
• Сигналы типа СКТ
• Частотные сигналы
• Импульсные сигналы
• Сигналы потенциометров
• Сигналы термопар
• Сигналы термосопротивлений